Le cabinet israélien a approuvé ce dimanche, 29 janvier 2012, lors du conseil des ministres, le projet du Premier ministre Binyamin Netanyahu et du ministre des Transports Israël Katz, visant à construire une ligne ferroviaire qui reliera la ville de Eilat (désert du Néguev) au centre du pays.
Il s’agit d’un train à grande vitesse qui roulera à 300km/h et fera la liaison en deux heures. Il reste encore à examiner la question du financement qui devrait venir soit d’une collaboration avec la Chine, soit du secteur privé, soit du budget national de l’Etat. Estimation du coût : 10 milliards de shekels (2 milliards d’euros, environ) pour mettre la Mer rouge à deux heures et demi de la Méditerranée.
Le projet, défendu par le premier ministre Binyamin Netanyahu et son ministre des Transports Israël Katz, a été présenté à l’approbation du gouvernement. Le tracé retenu : Tel-Aviv-Beer-Sheva-Hatzeva-Eilat, tracé qui comporte l’édification de 63 ponts et 5 tunnels, pour une longueur total de 350 kilomètres.
La création de la ligne ferroviaire Tel-Aviv-Eilat est »une très grande nouvelle qui aura une incidence sur l’Etat d’Israël les 50 prochaines années », a déclaré le Premier ministre Binyamin Netanyahu au début du Conseil des ministres.
»On entame le débat aujourd’hui sur la création d’une ligne de train entre Tel-Aviv et Eilat. Cette ligne sera destinée aux voyageurs et le trajet sera de 2 heures. Il y aura par ailleurs une ligne destinée au transit de marchandises d’Asie vers l’Europe. Cela va créer un très grand intérêt des puissances montantes comme la Chine et l’Inde à l’égard d’Israël. Ce projet a de ce fait une importance stratégique, nationale et internationale », a-t-il souligné.
Pour rappel, deux nouvelles lignes ferroviaires à deux voies sont en cours de construction. L’une de ces lignes est le train à grande vitesse de Modi’in à Tel-Aviv via l’aéroport Ben-Gurion. L’autre est la liaison ferroviaire rapide de Tel Aviv à Jérusalem, via l’aéroport Ben-Gurion, dont l’achèvement est prévu cette anneé.
Les deux-tiers du coût du projet 3,2 milliards de NIS de la voie ferrée légère sont fournis par City Pass, un consortium de sociétés françaises, italiennes et israélienne qui a obtenu une concession de 30 ans pour construire et exploiter le système. Le reste provient du gouvernement avec le soutien des investissements dans les Bonds de l’État d’Israël.
Ftouh Souhail