Le comité ministériel de privatisation a approuvé le début du processus de privatisation des installations portuaires d’Eilat, ce lundi. Le comité, présidé par le ministre des Finances Yuval Steinitz, a décidé d’approuver la vente des actions du gouvernement dans le port à un investisseur privé israélien ou étranger.
Situé à l’extrême sud de l’État d’Israël, aux portes du désert du Néguev et au bord du golfe d’Aqaba, entre l’Égypte et la Jordanie, la ville d’Eilat est idéalement placée.
La ville d’Eilat est aussi très appréciée pour son climat et son ensoleillement exceptionnel. Elle est reconnue comme étant une station pleine de gaieté, idéale pour la plongée sous-marine et ses excursions dans le désert du Néguev mais aussi sur la mer Rouge. La proximité de son port des frontières des États voisins permet de se rendre en Égypte ou en Jordanie. Ce port garantit à lui seul près de 30% des échanges commerciaux maritimes.
Le Port de Eilat est le seul port israélien sur Mer rouge, situé au bout nordique du Golfe d’Aqaba. Il a l’importance économique et stratégique significative. Le port d’Eilat a été ouvert en 1957 et aujourd’hui est il est principalement utilisé pour commercer avec des pays de l’Extrême-Orient. Il est possible ici de passer à L’Océan Indien sans devoir naviguer par Canal de Suez.
En d’autres termes, le port d’Eilat est ainsi devenu une véritable plate-forme incontournable de tout échange économique par voie maritime compte tenu de la dimension prise durant ces dernières années.
La privatisation initiale du Port permettra de faire jouer la concurrence .La privatisation est devenue aujourd’hui un concept global dans le monde portuaire depuis la moitié des années 90. Ce phénomène s’est progressivement développé ces derniers temps dû principalement à la mondialisation et aux exigences des institutions internationales qui voudraient que les fonds déjà rares soient investis dans des projets prioritaires comme l’infrastructure, le transport, les routes. Du côté des pouvoirs publics et par le biais du ministère des Transports, on soutient mordicus cette démarche, plaidant pour une mise en concession de tous les ports commerciaux israéliens.
Israel comme tous les autres pays du monde doit faire face au challenge de la globalisation, c’est pourquoi le gouvernement veut privatiser ce port stratégique dont l’Etat est propriétaire de la terre et de l’infrastrucure à une compagnie privée. Pour le gouvernement, la privatisation du port d’Eilat est un pas important franchi dans le domaine du processus de privatisation des enceintes portuaires. La première phase à accomplir serait de vendre les outillages, les terminaux, et les les grues aux entreprises privées. Cette opération une fois accomplie rendra le port encore plus autonome.
La seconde phase consistera à détacher le personnel et offrir un nouveau statut des travailleurs portuaires. Une Commission nationale et des cabinets d’expertise se pencheront sur cette question. Les entreprises seront ensuite aidées par l’intermédiaire de fonds prélevés sur les recettes du Port.
Ftouh Souhail